Всем привет друзья, делюсь опытом замены ГРМ
1) Снимаем пластик на двигателе, 2) отключаем провода, чтобы не мешали 3) расслабляем болт генератора он находится внизу под двигателем 4) ослабить болт гидроусилителя и снять ремень. Перепутать ремни генератора и гидроусилителя невозможно они разной длинны. 5) Откручиваем шкив помпы водяного насоса. Там 4 болта. Не забываем поставить 5-4 передачу и натянуть ручник до отказа. Тогда болты выкрутятся.
Далее снимаем клапанную крышку 6) Потом снимаем пластик. 7) Откручиваем переднее колесо и срываем болт на шкиве распредвала двумя из способов. Способ № 1 Зафиксировать болт и сесть в машину и провернуть стартером. Способ № 2 я им обычно срываю болт. Берем наш ремень с гидроусилителя накручиваем его на шкив помпы водяного насоса и на шкив распредвала и при небольшом усилии ремень будет затягивать шкив и при этом не будет крутиться. Также для лучшей сцепки я использую 5 передачу ручник и в диск вставляю отвертку или стамеску. После этого срывается любой болт даже тот что плотно сидит годами.
И так далее сам процесс выполнения.
Выставляем метку линейкой или как я строительным ножом. Прикладываем ее корпусу и смотрим чтоб метка ровно смотрела на линейку. Чуть проворачиваем ключик так как звездочки после снятия ремня расходятся. И так подтягиваем ключом на 14 болт шестерни и смотрим совпала метка или нет. Можно пристегнуть прищепкой или специальным приспособлением. Или же как Я прижать рукой.
Дальше не хитрым путем надеваем на выпускную шестерню. И также смотрим не сдвинулась ли метка.
Вот и все! Приятной работы. :)
1) Снимаем пластик на двигателе, 2) отключаем провода, чтобы не мешали 3) расслабляем болт генератора он находится внизу под двигателем 4) ослабить болт гидроусилителя и снять ремень. Перепутать ремни генератора и гидроусилителя невозможно они разной длинны. 5) Откручиваем шкив помпы водяного насоса. Там 4 болта. Не забываем поставить 5-4 передачу и натянуть ручник до отказа. Тогда болты выкрутятся.
Далее снимаем клапанную крышку 6) Потом снимаем пластик. 7) Откручиваем переднее колесо и срываем болт на шкиве распредвала двумя из способов. Способ № 1 Зафиксировать болт и сесть в машину и провернуть стартером. Способ № 2 я им обычно срываю болт. Берем наш ремень с гидроусилителя накручиваем его на шкив помпы водяного насоса и на шкив распредвала и при небольшом усилии ремень будет затягивать шкив и при этом не будет крутиться. Также для лучшей сцепки я использую 5 передачу ручник и в диск вставляю отвертку или стамеску. После этого срывается любой болт даже тот что плотно сидит годами.
И так далее сам процесс выполнения.
Выставляем метку линейкой или как я строительным ножом. Прикладываем ее корпусу и смотрим чтоб метка ровно смотрела на линейку. Чуть проворачиваем ключик так как звездочки после снятия ремня расходятся. И так подтягиваем ключом на 14 болт шестерни и смотрим совпала метка или нет. Можно пристегнуть прищепкой или специальным приспособлением. Или же как Я прижать рукой.
Дальше не хитрым путем надеваем на выпускную шестерню. И также смотрим не сдвинулась ли метка.
Не забываем выставить шпонку на коленчатом вале так чтобы метка - шпонка смотрела ровно вверх.
Вставляем ролик натяжной и фиксируем болтом. Далее Не хитрым способом вдеть пружинку и натянуть ее. Либо чем то длинным и острым или отверткой на паз. Ролик вместе с пружинкой сам натянет как надо ремень и затянуть
Далее посмотреть совпадают метки не сдвинулись на 1-2 зуба. Если сдвинулись по новой повторить процесс. Если все хорошо то прокручиваем на один оборот и там на шкивах будут метки смотреть друг на друга. Проверяем их. И делаем еще оборот и возвращается все в первоначальное положение. Сравниваем еще раз. Проверяем линейкой метки и собираем в обратной порядке.
Вот и все! Приятной работы. :)
Комментариев нет:
Отправить комментарий